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原创领克的小目标:造日本三级能开上街的性能车
发布时间: 2019-07-16 来源:未知 点击次数:

导读:车手的江湖,一半在赛道里,一半在P房里;而我和领克03的故事,一半在车里,一半也在P房里。

在真实的赛道场景里,P房,是指Pit House,车队调校赛车和修理赛车的地方,也可以叫做维修区。比赛过程中,车辆进站换胎、加油的地方叫Pit Stop,字面意思“维修区停靠”。正规赛道,对于维修停靠有着严格的规定。如果被判违规,严重者可能失去比赛资格。

然而在装桶搭建的简易赛道里,P房,不过是“棚(Peng)房”,嘉宾的休息区。这里,一定要妙趣横生,不能让在等待的媒体老师生出无聊的念头。鬼知道日本三级,这位大爷会如何把怒气发泄到稿子里。(仅限于少数人日本三级,各位同仁莫要对号入座。)

上个月日本三级,参加的领克03驾控营挑战赛,P房设计就比较有意思。

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主区域,在几十米见方的空间里,愣是分割出4大主要空间。第一,workshop宣讲空间;第二,虚拟赛车玩乐空间;第三,赛车头盔展示空间;第四,触屏小游戏互动空间。

在双侧耳房的副区域,同样是多功能空间。楼上可观景,楼下可更衣。对哒,我就是站在楼上看完了冢本奈奈美的漂移全过程之后,到楼下换上了赛车服。嗯,仅供拍照玩的。

当然,在赛道里,主角依然是车。

在这场挑战赛里,本人凭借“高(gou)超(shi)”的驾驶技术,在30人中排行20,没有垫底,为自己鼓掌。

为什么有排名?是因为领克汽车希望通过此类活动发现并培养优秀车手、为中国汽车运动文化培养未来的世界冠军。所以,引入晋级、淘汰、复活机制,本场活动第一名直接晋级宁波赛道总决赛。

领克汽车销售有限公司03产品营销总监穆军说:“我们想造能开上街的性能车。”我只能说,本人感受到了领克强烈的愿望,顺便套用我同事的口头禅“这车是真不错。”

因为这并不是我第一次接触领克03,上一次开,是一辆1.5TD车型,一脚油门下去,速度“秒”上(略夸张)127km/h,提速确实很快。这一次,尝试Drive-E系列2.0TD车型,只有更快。

在领克精心准备数字“03”形赛道里,惜命如我,时不时地要点一点刹车,太快,心脏略受不住。嗯,又一次说明了我很菜。但是,一起试车的小弟弟们,一个个地在甩出一阵暴土狼烟之后说上一句:“爽”,再补上一句“不够过瘾,想再来一圈”。

但是,每个人的机会都是有限的,哪有那么多次可以重来的机会。同志,我们这是比赛啊喂。不告诉你们,下车以后,我也略微雀跃。

除了“快”的体验,漫长的等待中,我与领克03也有一段“慢”时光。而这真的仅仅是体验。蒙着“眼睛”的领克03,可以轻松实现自动泊车(包括泊入泊出)、绕桩、识别路边限速标识等功能。

为了避免被骂“充值狗”,关于领克03的更多功能,留给亲爱的你,自己去挖掘吧。我要继续去数领克03 上到底有多少个“ ”号啦。

领克说,总决赛的冠军可以直接把这辆领克03 开走,不是使用权,是真的所属权。除了羡慕,还是羡慕。本人已经浪费了大好的机会,即便再次参与角逐也是一定不能脱颖而出的。

K线观点:自古以来,男士们对于速度与激情的追求,绝不亚于女士们对于化妆品的向往。不信?你去工体或者奥体附近蹲一宿,引擎的轰鸣声能吵到你爆炸。

事实上,市场需要性能车。然而,想拥有这样一辆车的难度,不亚于买一套学区房。磕了碰了,一个卫生间就没了。如果用现有的民用车改装,先不论能否过审,想达到“坐地弹射”的效果,费用方面也要一辆卡宴了吧。

如此这般,便为领克03这种有“性能车”追求的产品,留下了巨大的生存空间。而我只能端坐在手机前观看领克03出战WTRC的矫健英姿,默默祝愿领克的小目标能够早日实现。

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